Mein Flug von Indianapolis wurde annulliert. Ich wurde auf dem folgenden Flug angemeldet, aber würde nicht rechtzeig zu meinem Anschluss ankommen. Ich riet dem Mittelwesten-Kartenmittel, dass die Flugannullierung mich veranlaßte, mehr als sechs Stunden nach meiner ursprünglichen Ankunftszeit in Atlanta anzukommen, und erkundigt nach der „vierstündlichen Richtlinie,“, mir zu etwas Ausgleich erlaubend wegen meiner Ankunftsverspätung. Das Kartenmittel erklärte mir, dass die „vierstündliche Richtlinie“, die auf Abfahrtszeit, nicht Ankunftszeit angewendet wurde, und da mein neuer Flug innerhalb vier Stunden von verließ, als mein ursprünglicher Flug verlassen sollte, ich nicht zu irgendeinem Ausgleich erlaubt wurde.

Dann eine ungefähr Stunde vor Abfahrt, benannte das Mittelwesten-Gattervertreter mich zum Gatter, entschuldigt für die Unannehmlichkeit und gab mir einen Zeugen für eine höfliche Roundtripkarte.

Mein Durcheinander über, warum ich den Zeugen empfing, habe ich fünf verschiedene Mal, ihn versucht zurückzukaufen, aber, jedes Mal wenn weglassend ich erklärt werde, dass er nicht auf einem bestimmten Flug benutzt werden kann. Ich habe Mitteilungen mit Kundendienst gelassen, aber meine Anrufe wurden nicht zurückgebracht. Ich werde betroffen, dass das Verfallsdatum schnelles Nähern ist und ich mit einem wertlosen Blatt Papier fest bin. Können Sie mich unterstützen?

- Michael Mangarelli, Indianapolis

Antwort: Flugannullierungen sind bestenfalls ungünstig, aber, den Tipp-off des ersten Halbfinalespiels über einer Flugunregelmäßigkeit zu verfehlen muss unglaublich enttäuschend gewesen sein. Die ist gerade die Art des Drehbuches, in der es sich auszahlt, Ihre Rechte zu kennen und zu fordern dass die Fluglinie, zum Ihnen Ihrer Schuld zu geben. Es gab gerade ein Problem mit dem Quibble des Kartenvertreters über dem Zeitplan für Ausgleich.

„Auf die vierstündliche Richtlinie, die er sich bezieht, existiert nicht,“, sagt Scott Vanderbeck, Mittelwestens Manager der Kundschaftsbeziehungen. „Sein Missverständnis ergibt vermutlich sich aus Richtlinie 240, die existierte vor Fluglinienderegulierung.“

Richtlinie 240 war der Ausdruck für die alte Zivilaeronautik-Brettregelung, die alle Fluglinien erforderte, Sie auf den Flug eines Konkurrenten zu setzen, wenn Ihr ursprünglicher Flug verzögert oder annulliert wurde und die andere Fluglinie Sie an Ihren Bestimmungsort schneller gelangen würde. Aber 240 anordnen - mindestens unter diesem Namen und mit seinen gleichmäßig anwendbaren Bestimmungen - verschwunden 1978.

Für Fluglinien jetzt stellen ihre eigenen Richtlinien auf über, was sie, wenn Ihr Flug verzögert oder annulliert wird, abhängig von dem Grund und der Länge der Verzögerung tun; es gibt keine Bundesverordnung über Annehmlichkeiten, Dienstleistungen, oder Ausgleich verzögerte Passagiere sollten empfangen. Sie können die Details im Beförderungsvertrag jeder Fluglinie, vorhandenes on-line oder an den Kartenkostenzählern finden.

Verwirrend beziehen sich Beförderungsverträge einiger Fluglinien noch auf diese Bestimmungen als Richtlinie 240, während andere Fördermaschinen (vornehmlich die gebildet nach Deregulierung) nie den Ausdruck verwendeten. Unabhängig davon Bezeichnung schwankt der Verbraucherschutz weit und ist in den letzten drei Dekaden verwässert worden, und Passagiere erhalten selten alles für Verzögerungen oder Annullierungen außerhalb der Steuerung der Fluglinie, wie Wetter oder Flugverkehrssteuerverzögerungen. Mangarellis Flug lag an einem Mannschaftsmangel, entsprechend Vanderbeck annulliertes.

Die einzigen vierstündlichen Flug-verzögern Annehmlichkeitsbestimmung Mittelwestens im Beförderungsvertrag angibt, dass Passagiere mit langen Verzögerungen über normalen Mahlzeitzeiten hinaus einen Mahlzeitzeugen erhalten. Wie andere Fluglinien garantiert Mittelwesten nicht seinem Zeitplan und gewöhnlich gleicht Passagiere nicht für verzögerte Flüge aus. So warum gab Mittelwesten ihm einen Zeugen für einen freien Rundreiseflug?

„Der Zeuge wird in bestimmten Fällen der Kundendienstwiederaufnahme benutzt,“ sagt Vanderbeck. „Mangarelli wurde einen höflichen Roundtripzeugen als Geste des Goodwills für seine Unannehmlichkeit gegeben, die verursacht wurde durch die Annullierung.“

Quietschendes Rad, Treffenfett. Möglicherweise war das Gattervertreter ein Basketballfan und gefühlt traurig für Mangarelli. Aber unabhängig davon, warum er den Zeugen erhielt, sollte er in der Lage sein, ihn zu benutzen. Jeder Mittelwesten-Flug hat eine beschränkte Anzahl Sitze, die durch solche Zeugen abzahlbar sind, die bedeutet, dass Kunden mit ihren Daten flexibel sein müssen können, wenn sie populäre Bestimmungsörter auswählen, und letzter Spielraum, wenn alle Kapazität-kontrollierten Plätze reserviert sind, entsprechend Vanderbeck heikel sein kann.

Vanderbeck war damit einverstanden, mit Mangarelli zu arbeiten, um Flüge zu finden, die er den Zeugen an benutzen kann, oder sein Verfallsdatum zu verlängern, wenn notwendig.

Wie können Sie Mühe vermeiden?

Können Verzögerungen beschäftigen. Das US-Verkehrsministerium Spitzen lesen. Eine Kopie des Beförderungsvertrags Ihrer um Fluglinie beginnen, um, was Sie bitten können, wie zu verstehen, ob eine Fluglinie Sie auf Flug einer anderen Fördermaschine setzt. Fluglinienpersonal kann die Details möglicherweise nicht freiwillig erbieten.

Sich daran erinnern, dass Zeugen Beschränkungen haben. Sie sollten des die Bedingungen Zeugen erhalten Beschränkungen, Stromausfallzeiträume und Verfalldaten erklärend.

Mit Spielraumdaten flexibel sein. Da abzahlbare Sitze begrenzt sind, können Sie besseres Glück unter Verwendung eines Zeugen haben auf Wochentagen und normalen Spielraumzeiträumen oder indem Sie gut im Voraus anmelden.

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Linda Burbank fing zuerst Beanstandungen der Störungssuchereisenden für den Verbraucher-Report-Spielraum-Buchstaben an. Sie schreibt jetzt regelmäßig für Verbraucher-Anschlusspublikationen und ist ein beitragender Herausgeber für nationalen geographischen Reisenden. EMail sie an travel@usatoday.com. Ihre Frage kann in einer zukünftigen Spalte verwendet werden.

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